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  在低空經(jīng)濟飛速發(fā)展的當下，無(wú)人機作為核心裝備，其性能升級始終是行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。而無(wú)人機機翼、機身等關(guān)鍵部件的材料選擇，更是直接決定了飛行穩定性、抗沖擊性與使用壽命。珠海某航空航天科技在無(wú)人機機翼、機身等部件的生產(chǎn)中，一直采用環(huán)氧樹(shù)脂搭配碳纖維和玻璃纖維的傳統方案。然而，普通環(huán)氧樹(shù)脂固有的脆性問(wèn)題，始終是制約部件性能的短板。在低空飛行場(chǎng)景中，無(wú)人機可能面臨氣流顛簸、輕微碰撞等情況，脆性材料易出現裂紋甚至斷裂，不僅影響飛行安全，還會(huì )增加維護成本與更換頻率，難以滿(mǎn)足無(wú)人機長(cháng)期穩定作業(yè)的需求。

  經(jīng)過(guò)多輪篩選與測試，世林膠業(yè)的SL3413 無(wú)人機碳纖維復核材料增韌劑憑借其的增柔增韌特性，成為了理想之選。這款增韌劑并非簡(jiǎn)單替代傳統環(huán)氧樹(shù)脂，而是通過(guò)配方優(yōu)化，與碳纖維、玻璃纖維形成適配 —— 在保留復合材料輕量化、高強度優(yōu)勢的同時(shí)，大幅提升了材料的韌性與抗沖擊能力，讓無(wú)人機關(guān)鍵部件既能承受飛行中的力學(xué)載荷，又能應對突發(fā)的外界沖擊，從根本上解決了普通環(huán)氧材料的脆性難題。
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作者：七七